华泰配资 瞅着国产9系SUV集体搞事，我真抵不住了

如果要用一个字来形容中国新能源汽车行业，恐怕没有比“卷”这个字更恰当的，百家争鸣的车企，百花齐放的车型，几乎在每个月都会上演“你方唱罢我登场”的剧情。

只是，不知大家是否想过，在这一卷出花的行业中，哪个细分赛道是这两年最卷的？答案可能出乎不少人意料 ——

既不是 10 万元以内的亲民车型，也不是在 10-20 万元区间的大众车型，而是定位旗舰的 9 系大型 SUV，在这方赛道中，挤满了各路抢饭碗的高手。

按理说，旗舰通常和高价挂钩，就像手机一样，受众相对会少，但现实销量数据证明，动辄大几十万元的 9 系 SUV 照样有大把人买单。

那么问题来了，国产 9 系 SUV 究竟有多能搞事呢？IT之家小编不妨和各位聊一聊。

一、这很旗舰

SUV+ 大 + 豪，这是诸多网友购车时最在意的三要素，很显然，9 系 SUV 最能满足需求。

而这个“大”和“豪”两个字，则彰显了 9 系 SUV 最吸引人的两大特质：尺寸设计和配置堆料。

咱们先来看“尺寸设计”，突出一个“比大更大、比像更像”，第一代知名的 9 系 SUV，车长基本就是在 5.2m 的级别，比如理想 L9 的车长是 5218mm，问界 M9 则是 5230mm。

这一尺寸可以说很“降维打击”了，毕竟百万级别的奔驰 GLS 和宝马 X7，尺寸也分别只是 5210mm 和 5170mm。

更何况，这还只是第一代，新一代 9 系 SUV 的尺寸普遍更为夸张，新理想 L9 加长至 5255mm，蔚来 ES9 一上来就干到 5365mm，新问界 M9 增加至 5285mm 的同时，甚至还推出了 5402mm 的领世加长版，直逼全尺寸 SUV 的级别。

诚然，尺寸过大可能会引起操控欠佳和不好停车等问题，但是“大”就完事了，外面的人看着大气，里面的人坐着舒服。

而且在尺寸大的同时，9 系 SUV 也是注重设计的，尽管有的车型被诟病像劳斯莱斯库里南、像路虎揽胜、像迈巴赫 GLS，但是...... 如何呢？又能怎？就问你好不好看吧。

至于“配置堆料”，这个就更好理解了，好歹是旗舰车型，车企们怎么也都得把好东西掏出来。

咱们就拿最新的 9 系 SUV 举例，极氪在 9X 上全系给到 900V 混动高压架构 +2.0T 发动机，甚至高配版本还升级至三电机系统，并配备 48V 主动稳定杆。

蓄势待发的蔚来 ES9，全系都有线控转向，高配版则坐拥天行全主动悬架和双神玑 NX9031 智驾芯片。

理想 L9 Livis 相较于 Ultra，独享 800V 主动悬架、全线控底盘、双马赫智能辅助驾驶。

新问界 M9 的配置尚且不够清晰，但能确定的是会首发 6 激光雷达，加长版更是集 2.0T 增程器 + 三电机 + 线控转向于一身。

正如旗舰手机是靠设计和配置吸引人，9 系 SUV 亦是如此，贵确实是贵，但好也真的好。

二、这很不旗舰

纵观整个国产 9 系 SUV 市场，有多么让人垂涎三尺，就有多么令人望而却步。

就拿IT之家小编在前文提到的那几款理想、问界、蔚来、极氪车型，都不便宜，起步全在 45 万元以上。

不过，在各行各业中从来不缺少“价格屠夫”，姑且有那么几款 9 系 SUV，虽定位是旗舰，但价格很不旗舰。

比如最具代表性的便是零跑，旗下 D19 定位旗舰 SUV，但起售价“只要”21.98 万元。

虽说价格相对便宜，但尺寸仍有 5252mm，整体配置也较为能打，顶配还给到了三电机。

还有刚刚于 5 月 20 日发布的小鹏 GX，定位甚至高于 9 系，但价格比很多家的 9 系要低。

原本 39.98 万元的顶配预售价多少有点飘了的感觉，但最终 26.98 -34.98 万元正式定价一出，顿时“全体起立”。

再就是备受期待的比亚迪大唐，5263/5302mm 的车长是妥妥的 D 级旗舰 SUV。

其中 EV 版在坐拥第二代刀片电池、950km 纯电续航、闪充技术、云辇-A 等硬核配置的基础上，预售价却为 25-32 万元。

由此可见，9 系 SUV 阵营也并非全然高不可攀，还是有几款比较友好的。

用更低的预算，能买到尺寸不逊色于友商的 9 系 SUV，还是蛮香喷喷的。

三、红海市场还能更红

看到这里，想必各位IT之家家友都能感受到，9 系 SUV 已然是一片红海市场。

以及正如小编在文章开头所说的那样，别看人家卖得贵，但好几家卖得相当好。

老款理想 L9 曾是 40 万元以上中国品牌 SUV 首个月销破万车型，曾连续多月销量破万。

老款问界 M9 曾长期制霸 50 万元级 SUV 市场，单月销量曾超过 1.7 万台；新款虽未上市，但累计预订量突破 5 万台。

极氪 9X 作为后起之秀，挤掉了问界 M9 的领头羊位置，连续数月稳居 50 万级以上大型 SUV 销量冠军。

诚然，9 系旗舰 SUV 市场的受众要比低价位的要少，但还是一碗可观的羹，各家都想分一杯。

并且，这方市场存在溢价率，也有助于塑造品牌形象，若是能站住脚，对车企百利无一害。

从当下的局势来看，理想、问界、极氪这三家还是蛮稳的，蔚来也很给力，纵使 ES9 尚未正式亮剑，但 ES8 已实现尺寸和销量的“双越级”。

不过需要注意的是，在今年下半年，9 系 SUV 市场可能会出现变数，只因那个男人要来了。

种种迹象表明，小米首款增程 SUV 将于年内上市，可能以“寻天 N90”命名。

倘若此“寻天 N90”正是早前网传的“昆仑 N3”，那么配置相当可观。

车长在 5.2 米以上，有望配备超 70 度容量的大电池，CLTC 纯电续航里程达到 400 公里级别。

首发小米新一代智能座舱，配有水滴后视镜和“天地门”后备箱，原生小蓝灯上车。

鉴于 SU7 和 YU7 的强势表现，不排除在小米增程 SUV 发布后，9 系 SUV 的市场会被改写。

四、总结

关于国产 9 系 SUV 的情况，IT之家小编就聊到这里，不难看出各个车企在这条赛道中都很能搞事情，或是无敌堆料，或是价格屠夫。

也正因此，9 系 SUV 才能极具吸引力，让人难以抵挡住诱惑。

总之在日后，既会有更多新 9 系 SUV 横空出世，也会有更多老 9 系 SUV 更新换代，可以预见，会有更多刺激好戏上演。

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